McDonnell
Douglas/
British Aerospace Harrier II
Verweise: F-35 Harrier Jak-141
Galerie
Geschichte:
Technische Daten:
einsitziges V/STOL-Erdkampfflugzeug AV-8B Harrier II {einsitziges V/STOL-Erdkampfflugzeug Harrier GR.Mk 7} [einsitziges V/STOL-Erdkampfflugzeug AV-8B Harrier II Plus]
Triebwerk :
ein Rolls-Royce Pegasus-105 (US-Bezeichnung F402-RR-406) mit 96,7 kN Schub {ein Rolls-Royce Pegasus-105 (US-Bezeichnung F402-RR-406) mit 96,7 kN Schub} [ein Rolls-Royce Pegasus 11-61 (US-Bezeichnung F402-RR-408) mit 104 kN Schub]
Leistung :
Höchstgeschwindigkeit 1.065 km/h {1.065 km/h} [1.065 km/h]; Dienstgipfelhöhe 15.240 m {15.240 m} [13.700 m]; max. Reichweite mit Zusatztanks 3.035 km {3.243 km} [2.650 km]
Gewicht :
Leermasse 6.335 kg {7.050 kg} [6.765 kg]; Startmasse 9.340 kg bei Vertikalstart bzw. 14.060 kg bei Kurzstart {8.595 kg bei Vertikalstart bzw. 14.060 kg bei Kurzstart} [9.415 kg bei Vertikalstart bzw. 14.090 kg bei Kurzstart]
Abmessungen :
Spannweite 9,24 m {9,24 m} [9,24 m]; Länge 14,12 m {14,53 m} [15,32 m]; Tragflügelfläche 22,15 m² {22,15 m²} [22,15 m²]
Bewaffnung :
ein Behälter mit einer fünfläufigen General Electric 25-mm-Revolverkanone GAU-12/U und eine maximale Waffenlast von 3.175 kg (Vertikalstart) bis 7.771 kg (konventioneller Start) an sieben Aufhängepunkten {zwei Behälter mit je einer Royal Small Arms Factory 30-mm-Kanone ADEN und eine maximale Waffenlast von 3.990 kg an neun Aufhängepunkten} [ein Behälter mit einer fünfläufigen General Electric 25-mm-Revolverkanone GAU-12/U und eine maximale Waffenlast von 5.350 kg an neun Aufhängepunkten]
Versionen:
YAV-8B :
umgebaute AV-8A Harrier als Prototyp für die AV-8B; Erstflug am 09.11.1978
AV-8B Harrier II :
Serienversion der YAV-8B mit größeren Tragflächen mit einem superkritischen Profil, hochgesetztem Cockpit und den Triebwerk Rolls-Royce Pegasus-105 (US-Bezeichnung F402-RR-406) mit 96,7 kN Schub; Erstflug am 05.11.1981
TAV-8B Harrier II:
Trainerversion der AV-8B Harrier II; Erstflug am 21.10.1986
AV-8B Night Attack :
Nachflugtaugliche Modifikation der AV-8B Harrier II mit FLIR auf der Nase; auch als Night Attack Harrier II oder AV-8D Harrier II bezeichnet; Erstflug am 26.06.1987
EAV-8B Harrier II :
Version der AV-8B Harrier II für Spanien; spanische Bezeichnung VA.2 Matador II; später auf den Standard der AV-8B Harrier II Plus aufgerüstet
AV-8B Harrier II Plus:
verbesserte Version der AV-8B Night Attack mit dem Hughes APG-65 Radar, vergrößerte LERX, eingebauter ECM-Ausrüstung und den Triebwerk Rolls-Royce Pegasus 11-61 (US-Bezeichnung F402-RR-408) mit 104 kN Schub; Erstflug am 22.09.1992
Harrier GR.Mk 5 :
britische Version der AV-8B mit zwei zusätzlichen Unterflügelstationen, Schleudersitz Martin-Baker Mk 12 und verstärktem Schutz vor Vogelschlag; Erstflug am 30.04.1985; später auf den Standard der Harrier GR.Mk 7 aufgerüstet
Harrier GR.Mk 5A :
umgerüstete Harrier GR.Mk 5 mit der Avionik der Harrier GR.Mk 7; später auf den Standard der Harrier GR.Mk 7 aufgerüstet
Harrier GR.Mk 7 :
Version der Harrier GR.Mk 5 mit verbesserter Ausrüstung für Nacht- und Schlechtwettereinsätze; Erstflug am 20.11.1989
Harrier GR.Mk 7A :
nachgerüstete Harrier GR.Mk 7 mit dem Triebwerk Rolls-Royce Pegasus 107 mit 105 kN Schub; Erstflug am 20.09.2002
Harrier GR.Mk 9 :
Version der Harrier GR.Mk 7 mit verbesserter Avionik zum Einsatz neuer Waffen, wie dem Marschflugkörper "Storm Shadow" und der Panzerabwehrrakete "Brimstone"; Erstflug am 20.05.2003
Harrier GR.Mk 9A :
nachgerüstete Harrier GR.Mk 9 mit dem Triebwerk Rolls-Royce Pegasus 107 mit 105 kN Schub
Harrier T.Mk 10 :
britische Trainerversion der AV-8B Harrier II, zusätzlich mit nach vor wirkenden Infrarot- und Nachtsichtgeräten und mit dem Triebwerk Rolls-Royce Pegasus-105 mit 95,65 kN Schub; Erstflug am 07.04.1994
Harrier T.Mk 12 :
nachgerüstete Harrier T.Mk 10 mit dem Triebwerk Rolls-Royce Pegasus 107 mit 105 kN Schub; Erstflug am 11.01.2006