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Lawotschkin La-200 |
Verweise: I-320 Jak-120 Jak-25 Su-15 (P) |
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![]() La-200B |
![]() La-200-01 |
![]() La-200B |
Galerie |
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Geschichte:Ende der 1940er Jahre wurde die Arbeit an einem Allwetter-Abfangjagdflugzeug mit Bordfunkmessstation aufgenommen. Entwicklungsaufträge waren an die OKB Mikojan-Gurewitsch, Lawotschkin und Suchoj erteilt worden. Mikojan-Gurewitsch konstruierte daraufhin die I-320, Lawotschkin die La-200 und Suchoj die Su-15 (P). Später kam auch das OKB Jakowlew mit der Jak-120, dem Prototyp der Jak-25, hinzu. Der erste Prototyp, die La-200-01, flog bereits am 09.09.1949 das erste Mal. Wie beim Projekt von Mikojan-Gurewitsch saßen Pilot und Operator nebeneinander. Im Jahre 1951 wurde ein weitere Prototyp, die La-200-02, fertig gestellt. Sie hatte eine veränderte Anordnung des Bordradars. Nach der Entscheidung des Militärs für die Serienproduktion der Jakowlew Jak-25 schien die Entwicklung beendet. Auf Grund einer erweiterten Anforderung von 1951, größere Reichweite und ein weit reichendes Bordradar, wurde die La-200 noch einmal überarbeitet Dies erforderte eine völlig neue Anordnung der Luftansaugkanäle um den Platz für die große Parabolantenne zu schaffen. Der Erstflug des nun als La-200B bezeichneten Maschine fand am 03.07.1952 statt. Das eigentlich geplante Radar war noch nicht einsatzbereit und so unterblieb die Serienfertigung. In Folge wurde der Typ als fliegendes Laboratorium genutzt. |
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Technische Daten:Typ :zweisitziges Allwetter-Abfangjagdflugzeug La-200-01 {La-200B} Triebwerk :zwei Klimow WK-1 von je 26,5 kN {zwei Klimow WK-1A 26,9 kN } Leistung :Höchstgeschwindigkeit 1.062 km/h in 4.500 m Höhe {1.030 km/h in 4.500 m Höhe}; Steigzeit 2,6 min auf 5.000 m; Dienstgipfelhöhe 15.150 m {14.125 m}; Reichweite 1.165 km {2.040 km} Gewicht :Leermasse 7.090 kg {8.810 kg}; max. Startmasse 10.205 kg Abmessungen :Spannweite 12,92 m {12,96 m}; Länge 16,71 m {17,32 m}; Flügelfläche 40,18 m² {40,00 m²} Bewaffnung :drei Nudelman 37-mm-Kanonen N-37 {drei Nudelman 37-mm-Kanonen N-37} |
Versionen:La-200-01 :erster Prototyp La-200-02 :zweiter Prototyp mit veränderter Anordnung des Radars La-200B :dritter Prototyp mit noch größerem Radar und verändertem Lufteinlauf |
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letzte Änderung : 16.08.2009 |