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Lisunow Li-2 |
Verweise: An-24 DC-3 IL-12 Jak-40 Li-3 PS-84 R-7 Tu-107 |
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Geschichte:Der schnell anwachsende Luftverkehr der Sowjetunion erforderte Flugzeuge, die gute Flugeigenschaften aufwiesen und wirtschaftliche waren. Aus diesem Grund unterzeichnete die Sowjetunion 1936 ein Lizenzabkommen über das amerikanische Verkehrsflugzeug Douglas DC-3. Im September 1938 begann dann die Produktion im Flugzeugwerk 84 unter der Bezeichnung PS-84 (Passaschirskij Samolet 84). Die Konstruktion der Douglas DC-3 wurde unter der Leitung von Boris Lisunow den speziellen Einsatzbedingungen in der Sowjetunion und der sowjetischen Technologie angepasst. Ab dem 17.09.1942 wurde dann die Bezeichnung Li-2 eingeführt. Der Bau der Li-2 endete mit der Serienreife des Nachfolgemusters Iljuschin IL-12. Es wurden insgesamt 4863 Li-2 aller Versionen gebaut. |
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Technische Daten:Typ :Verkehrsflugzeug Li-2P "Cab" Triebwerk :zwei Schwezow ASch-62IR mit je 735 kW (1.000 PS) Leistung :Höchstgeschwindigkeit 320 km/h; Dienstgipfelhöhe 5.600 m; max. Reichweite 2.500 km Gewicht :Leermasse 7.830 kg; max. Startmasse 11.280 kg Abmessungen :Spannweite 28,83 m; Länge 19,65 m; Tragflügelfläche 91,70 m² |
Versionen:PS-84 :Version als Passagierflugzeug; auch als Li-2 bezeichnet (Bezeichnung Li-2 wurde später nochmals verwendet) PS-84A :Projekt einer Version mit zwei Doppelsternmotoren Schwezow ASch-71 mit je 1.470 kW (2.000 PS) PS-84K :Version als militärisches Transportflugzeug für 26 Soldaten oder 2.500 kg Nutzlast im und unter dem Rumpf und Tscharomski ATsch-30 Dieselmotoren PS-84I :Version als Sanitärflugzeug für bis zu 18 Kranke auf Tragen, 3 sitzende Kranke und ein Sanitäter PS-84T :Version zum Räumen von Magnetminen; auch als Li-2MT bezeichnet Li-2 "Cab":militärische Version als Transport- und Bombenflugzeug, Serienproduktion ab 1943; bis zu 2.000 kg Bomben oder ungelenkten Raketen unter den Flügeln, einer Drehkuppel auf dem Rumpf mit einem Schpitalnyj-Komarizkij 7,62-mm-Maschinengewehr SchKAS (später ein Beresin 12,7-mm-Maschinengewehr UBT) und bis zu zwei Schpitalnyj-Komarizkij 7,62-mm-Maschinengewehr SchKAS im Bug (Bezeichnung Li-2 wurde früher schon einmal verwendet) Li-2NB :Testversion als Nachtbomber mit im bzw. unter dem Rumpf angebrachten Bomben; ging nicht in Serie Li-2WP :Version als Nachtbomber mit Bombenkassetten im Rumpf und äußeren Bombenhalterungen für bis zu 1.500 kg Bomben; ging nicht in Serie Li-2/M-88 :Version als militärisches Transportflugzeug mit Sternmotoren Tumanski M-88A mit 735 kW (1.000 PS), für bis zu 25 voll ausgerüstete Soldaten und eine Drehkuppel auf dem Rumpf mit einem Schpitalnyj-Komarizkij 7,62-mm-Maschinengewehr SchKAS (später ein Beresin 12,7-mm-Maschinengewehr UBT); maximale Geschwindigkeit von 350 km/h in 2.000 m Höhe Li-2 mit Zusatztanks :modifizierte Li-2 mit Schwezow ASch-62IO Triebwerken und vier 350 l Zusatztanks Li-2W :Höhenflugversion der Li-2 mit Schwezow ASch-62IR Triebwerken und Turboladern Treskina TK-19; in kleiner Serie gebaut; Einsatz in der Antarktis und bei der Aeroflot auf den Hochgebirgsreiserouten Li-2 mit Raupenfahrgestell :Version der Li-2 Raupenfahrgestell für weichen Untergrund; wegen der Unzuverlässigkeit der Fahrgestelle wurde die Entwicklung eingestellt Li-2T :Version der Li-2 als Fracht- und Transportflugzeug und zum absetzen von Falschschirmjägern Li-2P :Version der Li-2 als Verkehrsflugzeug für 15 bis 21, 15 oder 24 Passagiere Li-2USch :Schulversion für die Navigatorausbildung; auch als UtschSchLi-2 bezeichnet Li-2SCh :Agrarversion der Li-2 mit 1.500 l - Chemikalientank Li-2D :Version mit zusätzlichen Kraftstofftanks in den Tragflächen für den Einsatz im Hohen Norden und Fernem Osten der Sowjetunion Li-2 Poljarnyj :Version mit zusätzlichen Kraftstofftanks in den Tragflächen zur Versorgung der driftenden Forschungsstationen "Nordpol" auf dem arktischen Eis Li-2LP :Version für die Waldbrandsuche und der Möglichkeit zum Absetzung von Feuerwehrmännern und Ausrüstung mit Fallschirmen; auch als Li-2PPL bezeichnet Li-2PR :Version für die Eisbeobachtung und Fischereiüberwachung Li-2RT :Version als fliegende Relaisstation für Fernsehübertragungen Li-2F :Version als Luftbildflugzeug mit einer AFA-TE-35, eine AFA-33N-20 und zwei AFA-TE-100 Kameras Li-2FG :Version als Vermessungsflugzeug Li-2 "Meteo" :Version als meteorologisches Mehrzweck-Laboratorium Li-2LL :Version als fliegendes Labor zum Test von Bordradaren Li-2REO :Version als fliegendes Labor zum Test von militärischer radioelektronischer Ausrüstung Li-2GR :Version als Passier-/Transportversion Li-2SIP :Version als fliegende Messstation zur Bahnverfolgung bei Tests der interkontinentalen, ballistischen Rakete Koroljow R-7 Li-2RP :Version für die Fischereiüberwachung |
letzte Änderung : 08.04.2016 |